Die Herausforderung
Eine Unterführung unter der deutschen Autobahn A45, die zwei Ortschaften miteinander verbindet, entsprach nicht mehr den Anforderungen und musste saniert werden.
Die Lösung
Das Sanierungskonzept sah eine neue Wellstahlkonstruktion vor, die vor dem bestehenden Brückenbauwerk montiert und anschließend in die vorhandene Brücke eingezogen wurde.
Aufgrund des Gesamtgewichts von rund 160 Tonnen wurden die Verschubbahnen mit Teflonschienen ausgestattet, um die Reibung zu reduzieren. Dadurch reichte ein vergleichsweise kleines Zugfahrzeug aus, um die Wellstahlkonstruktion in ihre endgültige Position zu ziehen.
Nach Abschluss der Montage wurde der verbleibende Hohlraum zwischen dem alten und dem neuen Brückenbauwerk schrittweise verfüllt, sodass die Wellstahlkonstruktion die Verkehrslasten sicher aufnehmen konnte.
Der ViaCon-Vorteil
ViaCon trug dazu bei, folgende Vorteile zu erzielen:
- Kurze Montagezeit: Trotz der Größe der Konstruktion konnte die Montage in vergleichsweise kurzer Zeit abgeschlossen werden.
- Keine Verkehrsbeeinträchtigungen: Die gesamte Sanierung erfolgte, ohne den Verkehr auf der darüber verlaufenden Autobahn zu beeinträchtigen.
ViaCon Deutschland bietet seinen Kunden eine umfassende Beratung von der Planung bis zur Umsetzung, um optimale Ergebnisse bei möglichst geringen Beeinträchtigungen zu erzielen.
Technische Daten
- Bauherr: Straßen.NRW
- Auftraggeber: ARGE 45 – Fink-Stauf/Bester, Kreuzkapelle 63–65, 53804 Much (Deutschland)
- Projektname: Unterführung Wolfsbachstraße (L562) unter der Autobahn A45 in Siegen-Eisern (Deutschland)
- Produkt: MP200 (Wellung: 200 × 55 mm)
- Profiltyp: Maulprofil
- Profilnummer: MA45
- Länge: 65 m
- Spannweite: 10,92 m
- Höhe: 7,92 m
- Blechdicke: 8,00 mm
- Korrosionsschutz: Feuerverzinkung gemäß EN ISO 1461:2009 sowie zusätzliche Epoxidharzbeschichtung mit einer Schichtdicke von 240 µm pro Seite