BW 40 Überführung der A1 / Unterführung eines Radweges
Fallstudien

BW 40 Überführung der A1 / Unterführung eines Radweges

Sanierung eines bestehenden Betonbauwerks, das ursprünglich als Eisenbahnunterführung genutzt wurde und heute als Unterführung für den Fußgänger- und Radverkehr dient.

Die Herausforderung

Im Rahmen der Fahrbahnerneuerung der A1 bei Lasbek in Schleswig-Holstein wurde zunächst die obere Hälfte der Decke des alten Betonbauwerks entfernt. Die verbleibenden Teile der bestehenden Unterführung blieben erhalten, sodass ein vollständiger Rückbau vermieden werden konnte.

Die Herausforderung bestand darin, das Bauwerk innerhalb der bestehenden Trassenführung und unter Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten zu sanieren. Gleichzeitig sollte ein praktikabler Bauablauf gewährleistet und das Bauwerk für die weitere Nutzung als Fußgänger- und Radwegunterführung vorbereitet werden.

Die Lösung

ViaCon lieferte eine ViaPlate® 200-Lösung für die Sanierung des Bauwerks. Die Wellstahlkonstruktion wurde über die gesamte Länge des bestehenden Bauwerks eingebaut und vom Montageteam von ViaCon abschnittsweise eingezogen. Der Bereich, in dem das ursprüngliche Bauwerk bereits entfernt worden war, wurde anschließend mit geeignetem Material verfüllt.

Durch dieses Verfahren konnte die Unterführung saniert werden, ohne das bestehende Bauwerk vollständig zurückzubauen. Die Lösung wurde an die Projektgeometrie und die örtlichen Gegebenheiten angepasst.

Die Vorteile von ViaCon

  • Kein vollständiger Rückbau erforderlich – Teile des bestehenden Bauwerks bleiben erhalten
  • Sanierung innerhalb der bestehenden Trassenführung und unter Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten
  • Einbau der ViaPlate®-Konstruktion über die gesamte Bauwerkslänge von 83,12 m
  • Abschnittsweises Einziehen durch das Montageteam von ViaCon
  • Weitere Nutzung als Unterführung für den Fußgänger- und Radverkehr
  • Langlebige Stahlkonstruktion mit Duplex-Korrosionsschutz: Feuerverzinkung nach DIN EN ISO 1461:2009 sowie zusätzliche Epoxid-Polyurethan-Beschichtung mit jeweils 240 µm auf der Innen- und Außenseite

Technische Daten

  • Profil: ViaPlate® 200 – VP2-T24
  • Spannweite: 7,40 m
  • Höhe: 6,54 m
  • Länge: 83,12 m
  • Böschungsneigung: 1:2
  • Schiefwinkligkeit: 120°
  • Blechdicke: 7,0 mm
  • Verschraubung: einreihig
  • Korrosionsschutz: Duplex-Beschichtung, Feuerverzinkung nach DIN EN ISO 1461:2009 sowie zusätzliche Epoxid-Polyurethan-Beschichtung mit jeweils 240 µm auf der Innen- und Außenseite
  • Verkehrslast: DIN EN 1991-2 + NA, LM 1
  • Anwendung: Unterführung für den Fußgänger- und Radverkehr