Sanierung der Unterführung unter der Bundesautobahn A19 mit einem individuell angepassten Wellstahlprofil.
Die Herausforderung
Die größte Herausforderung bei diesem Projekt bestand darin, möglichst nah am bestehenden Bauwerk zu bauen, um das größtmögliche Lichtraumprofil zu erhalten. Gleichzeitig mussten unterschiedliche Fundamenthöhen, die Böschungsverhältnisse am Ein- und Auslauf sowie die Vorgaben zur Bauabfolge und zur Schnittgeometrie berücksichtigt werden.
Das Projekt erforderte daher eine Konstruktion, die sowohl geometrisch als auch statisch präzise an die örtlichen Gegebenheiten angepasst war.
Die Lösung
ViaCon lieferte eine ViaPlate® 380-Lösung mit einem individuell angepassten Kreisbogenprofil. Das Wellstahlbauwerk wurde speziell auf die örtlichen Gegebenheiten abgestimmt und statisch so bemessen, dass es nach der Verfüllung mit geeignetem Material durch den Auftragnehmer sämtliche Lasten eigenständig aufnimmt.
Damit muss die bestehende Betonbrücke keine tragende Funktion mehr übernehmen. Selbst bei einem vollständigen Versagen der alten Betonkonstruktion bleibt die Tragfähigkeit des neuen Bauwerks erhalten. Das Bestandsbauwerk dient lediglich als umgebende Hülle der neuen Konstruktion.
Die Vorteile von ViaCon
- Einbau dicht am bestehenden Bauwerk, um ein möglichst großes Lichtraumprofil zu erhalten
- Individuell angepasstes Kreisbogenprofil für anspruchsvolle Bestandsbedingungen und geometrische Anforderungen
- Eigenständig tragendes Bauwerk – keine Abhängigkeit von der Tragfähigkeit der bestehenden Betonbrücke
- Verstärkung der Unterführung ohne vollständigen Ersatz des bestehenden Brückenbauwerks
- Der Verkehr auf der darüberliegenden Autobahn kann ohne Einschränkungen weiterlaufen
- Langlebige Stahlkonstruktion mit Duplex-Korrosionsschutz: Feuerverzinkung nach DIN EN ISO 1461:2009 sowie zusätzliche Epoxid-Polyurethan-Beschichtung mit jeweils 240 µm auf der Innen- und Außenseite
Technische Daten
- Profil: ViaPlate® 380 – VP3-SA sprec 37s – Kreisbogenprofil
- Spannweite: 10,64 m
- Höhe: 4,28 m
- Länge: 57,62 m
- Böschungsneigung: 1:1,96
- Schiefwinkligkeit: Einlauf 65,82° / Auslauf 59,42°
- Blechdicke: 8,0 mm
- Korrosionsschutz: Duplex-Beschichtung, Feuerverzinkung nach DIN EN ISO 1461:2009 sowie zusätzliche Epoxid-Polyurethan-Beschichtung mit jeweils 240 µm auf der Innen- und Außenseite
- Verkehrslast: DIN EN 1991-2, LM 1
- Anwendung: Unterführung für den Fluss Nebel und eine Gemeindestraße unter der A19