• Der entscheidende Vorteil: Minimale Streckensperrungen. Durch die Systembauweise mit vorgefertigten Stahlteilen reduziert sich die Montagezeit von Monaten auf wenige Tage. Dies senkt die Projektkosten erheblich und ist der größte Vorteil im Bahnbau.

  • Ausgelegt für höchste Lasten: Jede Eisenbahnbrücke wird individuell statisch berechnet und für die extremen dynamischen Lasten des Schienenverkehrs (z.B. UIC-Lasten) ausgelegt, um absolute Sicherheit zu gewährleisten.

  • Langlebigkeit und geringe Wartung: Eine Nutzungsdauer von über 100 Jahren bei minimalem Wartungsaufwand. Im Gegensatz zu Betonbauten ist die Stahlkonstruktion unempfindlich gegenüber Setzungen und erfordert keine regelmäßigen Sanierungen.

  • Nachhaltig und flexibel: Die Konstruktion aus 100 % recycelbarem Stahl schont Ressourcen. Dank flexibler Profilformen und Spannweiten passt sich die Brücke perfekt an die topografischen Anforderungen jeder Bahnstrecke an.

Systemlösungen für Eisenbahnbrücke, Tunnel und Durchlass

Für den anspruchsvollen Infrastrukturbau im Schienenverkehr bietet ViaCon hochmoderne Systemlösungen für die Eisenbahnbrücke. Unsere Technologie basiert auf vorgefertigten Stahlbauteilen und ist die Antwort für Ingenieure und Projektleiter, die zuverlässige, effiziente und nachhaltige Lösungen suchen. Ob Neubau einer Eisenbahnbrücke, die Errichtung eines Eisenbahndurchlasses unter einer bestehenden Trasse oder der Bau eines Eisenbahntunnels – unsere Systeme sind für die extremen Anforderungen des Bahnverkehrs konzipiert.

Flexible Lösungen für jede Trasse

Unsere Bauwerke ermöglichen Spannweiten von wenigen Metern bis zu über 30 Metern. Wir bieten eine Vielzahl von Profilformen – darunter Bogen-, Kreis-, Ellipsen- und Kastenprofile – um uns perfekt an die topografischen und statischen Anforderungen jeder Bahnstrecke anzupassen.

Ausgelegt für höchste Eisenbahnlasten

Unsere Systemlösungen werden für die höchsten Verkehrslastklassen des Schienenverkehrs (z.B. UIC-Lasten) bemessen und sind ideal für die anspruchsvollsten Anwendungen im Schwerlastverkehr. Jede Eisenbahnbrücke wird präzise nach Ihren spezifischen Projektanforderungen konstruiert.

Schnelle Montage für minimale Streckensperrungen

Das modulare und leichte Design unserer Bauteile ist der entscheidende Vorteil im Bahnbau. Es garantiert eine extrem schnelle Montage mit minimalem Geräteeinsatz und Personal. Die Montage kann oft in nur wenigen Tagen abgeschlossen werden, was teure und langwierige Streckensperrungen auf ein absolutes Minimum reduziert.

Bewährt in extremen Klimazonen

Von den kalten Wintern Skandinaviens bis zur Hitze des Nahen Ostens – unsere Stahlbauwerke funktionieren zuverlässig bei Temperaturen von -50 °C bis +50 °C.

Lange Nutzungsdauer von über 100 Jahren

Durch die Feuerverzinkung des Stahls und optionale zusätzliche Beschichtungen sind unsere Konstruktionen dauerhaft vor Korrosion geschützt und auf eine Lebensdauer von über 100 Jahren ausgelegt. Der Wartungsaufwand über den Lebenszyklus ist minimal.

Nachhaltigkeit im Bahnbau

Unsere Lösungen werden aus 100 % recycelbarem Stahl hergestellt. Im Vergleich zu Betonlösungen wird bei der Herstellung ein Vielfaches weniger an natürlichen Ressourcen verbraucht. Die schnelle Installation sorgt für minimale Umweltbelastung vor Ort und macht unsere Systeme zur umweltfreundlicheren Wahl.

Die wichtigsten Spezifikationen

  • Spannweite: 1 m bis über 30 Meter
  • Tragfähigkeit: Sehr hoch, kann für alle Verkehrslastklassen bemessen werden
  • Wellungen: 200×55 mm, 380×140 mm und 500×237 mm
  • Stahlgüten: 235 MPa bis 500 MPa (Re)
  • Korrosionsschutz: Feuerverzinkter Stahl mit optionalen Beschichtungssystemen
  • Zertifizierung: CE-zertifiziert nach EN 1090-1; CE-Zertifikat der werkseigenen Produktionskontrolle Nr. 1023-CPR-0640F, EPD, ISO, BBA
  • Verfügbare Querschnittsformen: Variabel, einschließlich runder oder elliptischer Bögen (offene Profile), Maulprofile, Kreisprofile, Boxprofile – offen und geschlossen

ViaPlate-Strukturen bieten zuverlässige Lösungen für:

  • Eisenbahnbrücken und Eisenbahntunnel
  • Eisenbahnüberführungen und Unterführungen
  • Eisenbahndurchlässe für Wasserwege oder Wildwechsel
  • Höhenfreie Kreuzungen
  • Portale und Fußgängerunterführungen an Bahnanlagen
  • Schutzrohre für Leitungen unter Gleisanlagen

Umfassende Lösungen für die Bahninfrastruktur


Neben der klassischen Eisenbahnbrücke realisieren wir auch jede andere Art von Kreuzungsbauwerk für den Schienenverkehr. Dazu gehört die Eisenbahnüberführung, bei der die Bahnstrecke über einen anderen Verkehrsweg geführt wird. Für Unterführungen bieten wir zudem passende Eisenbahntunnel in derselben bewährten Wellstahl-Technologie an. Alle unsere Stahlbrücken für den Schienenverkehr sind für höchste Lasten und eine maximale Lebensdauer ausgelegt.

Der entscheidende Vorteil für eine Eisenbahnbrücke aus unseren Stahl-Systemlösungen liegt in der Bauzeit. Durch die Vorfertigung und das geringe Gewicht der Bauteile kann die Montage vor Ort in wenigen Tagen statt in Wochen oder Monaten erfolgen. Dies reduziert die Notwendigkeit für lange und kostspielige Streckensperrungen erheblich und senkt somit die Gesamtprojektkosten.

Jede Eisenbahnbrücke und jeder Eisenbahntunnel wird einer detaillierten statischen Berechnung unterzogen, die speziell auf die hohen und dynamischen Lasten des Schienenverkehrs ausgelegt ist. Wir bemessen unsere Bauwerke nach den gültigen europäischen und nationalen Normen (z.B. Eurocodes) und berücksichtigen Lastmodelle wie UIC 71, um absolute Sicherheit und Langlebigkeit zu gewährleisten.

Ja. Unsere Segmentbauweise (basierend auf verschraubbaren Stahlplatten) eignet sich hervorragend für den Bau neuer Eisenbahntunnel an Orten, an denen ein Transport von kompletten Fertigteilen nicht möglich ist. Zudem ist es ein ideales System für die Sanierung alter, maroder Tunnel. Dabei wird eine neue, selbsttragende Stahlstruktur in den bestehenden Tunnel eingebaut, was die Lebensdauer der Infrastruktur schnell und kosteneffizient verlängert.

Ein Eisenbahndurchlass ist oft die technisch und wirtschaftlich überlegene Lösung, wenn es darum geht, kleinere Wasserläufe oder Wildwechsel unter einer Bahntrasse hindurchzuführen. Er integriert die tragende Struktur für den Gleiskörper und die Durchlassfunktion in einem einzigen, effizienten Bauwerk. Bei größeren Spannweiten oder wenn eine offenere Bauweise erforderlich ist, kommt eine Eisenbahnbrücke zum Einsatz.